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  新车依托MEB后驱渠道打造，是同等级控制体现杰出的纯电车型。后置电机带来优异车身配重，转向精准、转弯半径小，城市络绎、狭隘车位挪车十分灵敏，底盘调校接连德系风格，支撑性强，过弯侧倾控制到位。车辆晋级为12.9英寸中控大屏，搭载优化后的车机芯片与科大讯飞语音体系，语音辨认速度与准确率提高，还支撑RPA遥控泊车、360 全景印象，轴距2765mm，尽管车身不长，但车内空间利用率高，后排腿部空间宽余。搭载53.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC续航451km，日常通勤续航达到率安稳，用车本钱低价。

  底盘在面临接连细碎波动时滤震体现一般，轰动传递较为显着。内饰用料偏朴素，硬质塑料占比较高，奢华感缺乏。

  主打城市代步，中心亮点是优异后驱控制、安稳的续航体现与不错的空间利用率。

  首要是车辆的外观规划比较讨喜，扁平广大的车头、丰满的车身肩线，给人很强的视觉上的冲击力。内饰很奢华，中控屏显现明晰，座椅柔软，7座布局也有用。动力充分，高速超车挥洒自如。

  不知道是不是规划原因，高速开快了特别遇到侧风比较大的时分，车尾有点摇晃。还有便是第三排两边座椅接近门板的扶手有点窄，长期会累。

  方盒子造型的确帅，开出去回头率高，性价比没得说。动力很足，超车轻松，底盘过烂路也稳，后排坐三个人不挤，对外放电功用出去玩特别有用。

  总的来说，这车合适想统筹家用和轻度越野的人，小缺陷能承受的话，瑕不掩瑜，对得起价格。

  1、颜值高，我十分喜欢MINI COOPER S的外观，十分特性、动感，开出去回头率很高。2、动力强，我买的是MINI COOPER S，搭载的是2.0T发动机，动力随踩随有，开着太爽了！3、好泊车，我住的是城区，泊车不方便，而MINI COOPER S的尺度很细巧，泊车毫无压力。

  首要便是车机，跟干流的新能源彻底不能比，不只卡，并且功用还少。其次便是费油，后期用车本钱有点高。

  最满足的便是空间和底盘体现，车身尺度显着增大，后排宽阔，底盘滤震厚实，高速行驶也很稳。混动体系平顺安静，日常通勤百公里油耗约4L，养车压力小。外观更年青，内饰和智能装备也有显着晋级，双联屏、座椅加热通风、香氛体系和马克莱文森音响等装备都很有用。

  首要仍是动力体现一般，换成2.0L后，加快爆发力不算强，急加快超车时短少一些底气。别的车机偶然会卡顿，流通度还有提高空间。

  全体来说，新款ES在空间、舒适性、油耗和装备方面都有显着提高，开起来平顺安静，也更契合日常家用和商务招待的需求。尽管动力体现不算杰出，但胜在舒适、省油，归纳体会仍是比较满足的。